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赵昌文:政策调整前要给信号 让企业可预期
2019-09-16 11:07  点击数:

凤凰汽车讯 我国新能源汽车财富在政府各项叠加政策的鞭策下,获得了快捷开展。中汽协的数据显示,2016年我国新能源汽车销量到达50.7万辆,成效喜人。但成效的暗地里仍潜藏着诸多问题:核心技术尚未冲破,企业重规模而轻创新,依赖补助等问题仍比较突出。1月14日, 中国电动汽车百人会论坛(2017)在北京举办,聚焦新能源汽车开展的核心问题。凤凰汽车作为重要竞争媒体,第一工夫为大家带来论坛的出色盛况。

以下为国务院开展钻研中心财富经济钻研部部长赵昌文的演讲实录。

赵昌文:政策调整前要给信号 让企业可预期

国务院开展钻研中心财富经济钻研部部长赵昌文

我讲这样一个话题,目前电动汽车开展中我觉得很重要的三个问题。第一,政策和市场的关系。这是个老话题,坦率地说,我既不歧视政府、也不歧视市场,我觉得这个事应该平起平坐,都很重要。但是电动汽车开展方面其实我们遇到很多事情,说起来容易做起来难,所以我想把这个事情略微说一说。我本人认为,在电动汽车开展目前这个阶段,政策引导应注重三个方面:

一是根底科学的问题。因为对于电动汽车开展,大家都感遭到后面有很多根底科学的问题实际是影响到我们当前这个行业开展的严峻问题,包含我们经常说的电机、电池、电控的问题,以及电气化、智能化、轻量化的问题,暗地里很多根底科学的问题。这是我想提到的,因为有鼓励机制,我讲的很简略。

二是根底技术的问题。包含车辆关键技术、信息关键技术、能源关键技术,最终城市影响到我们电动汽车行业的开展。

三是根底设备的问题。这里面出格强调了两个方面的根底设备,一个是硬件的,好比说充电、换电等。我更想说的是软性的根底设备,好比规范检测、法律法规等很多方面,假如没有这样一些根底设备,实际我们电动汽车的市场机制是阐扬不了作用的,合作机制是没有效果的。

所以核心我觉得对政策来说,要保持政策的相对不变性和可预期性,这个大概是我们一段工夫以后对这个问题的根本思考。企业也有强烈的照应,说政府一方面要撑持方才说的三个根底方面,此外,在扭转政策的时候要有提早的信号,让企业有可预期性。这是我想对政策来说很重要的方面。

就市场来说,我出格想说两个方面的合作,一个是横向合作,主要指的是目前差异汽车企业之间的合作,以及非汽车行业的企业参与到这个合作。这个合作应该说是客不雅观存在的,并且是十分有效的。我们如今看到,因为很多互联网企业的介入,使得我们电动汽车的市场愈加丰硕多彩、愈加百花齐放,所以这是好的合作。此外,从财富链的角度来说,我们如今高庸俗企业之间的合作越来越剧烈,尽管有专业化的分工,但是它们也有越来越多的合作,出格是一些比较有规模的企业,应该说在财富链高庸俗的笼罩度越来越全。对市场合作来说,我也想说一句话,核心是公平合作的财富生态。所以我们在市场合作方面,不要冀望有其他更多的促进兼并重组的若干政策,我认为一个公平合作的财富生态目前对电动汽车行业开展是至关重要的。对政策来说,核心是保持相对的不变性和可预期性,对市场来说,核心是发明一个公平合作的财富生态。

第二,在电动汽车行业里面开展的大企业和小企业的关系。我再说一句,我方才说既不歧视市场、也不歧视政府,同时这里既不歧视大企业、也不歧视小企业,我觉得他们都应该有权利去开展。

这里面提到一个概念,“企业的纵向活动性”,实际上是一个小企业从小长到大的概率,或者说它能够从小变大的可能性,一个社会、一个国家、一个经济体,假如说越来越多的小企业能够依靠本人的努力从小变大,我觉得这个活动性足够强,这个正向鼓励机制是十分重要的。所以对电动汽车行业来说,我想我们如今要出格存眷这个行业的纵向活动性,也就是新创的或者说新进入这个行业的小企业能否能够足够有时机发展为大企业,岂论它是做电池的、还是做电机的、还是做电控的、还是做整车的等等。从微不雅观上来讲,其实我们都是希望基业常青、百年老店,但是从宏不雅观上来说,我想活动性是至关重要的。

给大家说一个事实,有两个排行榜,这是去年发布的,在评价日本创新才华的时候完全差异的结论。第一个排行榜是说,日本有40家企业进入到了全球创新企业一百强,所以它的创新才华是足够强的。但第二个排行榜是说,销售收入大于10亿美圆的非上市公司里面日本一家都没有,就是说没有一家独角兽企业,其实这两个排行榜使得我们看出,当你用差异的指标去评价一个国家或者一个企业的创新才华的时候,实际结论是纷歧样的。

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